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domingo, 13 de septiembre de 2009

Listo eCall para que los coches europeos llamen a emergencias después de un accidente

Ellos solitos nos llaman a emergencias. Pero ojo, esto no es un visto bueno a pisar el acelerador más de la cuenta. A veces, quienes llevan varios airbags, y piloto de a bordo, sistema ABS de frenada, elevalunas eléctricos, controladores de radar, etc. son propensos a poner el pie más en el fondo, sabes, más pisado de lo normal y claro luego los hospitales se llenan y los familiares vienen y van y la vida se nos complica mucho, mucho.

Fuente: ITespresso.
Viviane Reding, la comisaria europea de telecomunicaciones, quiere que el sistema eCall esté implementado para 2014 a pesar de que algunos países como Dinamarca, Francia, Irlanda, Malta o Reino Unido quieren impedirlo debido a los costes.
El sistema eCall está diseñado para ayudar a las personas que quedan inconscientes tras un accidente y la Comisión Europea quiere que se incorpore en los nuevos coches como algo obligatorio tras calcular que podría salvar cerca de 2.500 vidas cada año.
“Cada semana oigo hablar de accidentes de carretera donde eCall podría haber ayudado”, afirmaba Reding para después añadir que ha llegado el momento de que los estados miembros y la industria se pongan manos a la obra.
Según la comisaria de telecomunicaciones los europeos no deberían tener que esperar por un sistema que podría salvar sus vidas sólo porque sus gobiernos no actúan.

lunes, 31 de agosto de 2009

Fiat permitirá a los internautas mirar mientras trabajanen su nuevo modelo

Eso es lo que harán, hacer como que dejan participar, y montarse una bonita publicidad cargada de símbolos democráticos. El coche que entre todos hicimos y que, claro, ahora todos hemos de conducir. Ahí está la gracia.

Fuente: Cinco Dias.

El fabricante italiano de automóviles Fiat ha puesto en marcha una nueva iniciativa, denominada Fiat Mío, a través de la que reunirá diferentes ideas de sus clientes y de internautas en su página web , que serán utilizadas posteriormente en el desarrollo de un nuevo coche de concepto, según ha informado hoy la empresa.

Fiat indicó que todo el conocimiento que se genere a través de esta iniciativa podrá ser propagado sin ningún tipo de restricciones, gracias a la licencia Creative Commons, que permitirá su utilización tanto a usuarios como a los ingenieros de la compañía o de otros fabricantes de automóviles.
La marca señaló que se ha convertido en la primera empresa del sector que invita a la comunidad virtual a participar en el desarrollo global de un coche, sobre la base de un prototipo, que será presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Sao Paulo de 2010 y se fabricará en Brasil.
El gerente del Centro de Estilo Fiat en Latinoamérica, Peter Fassbender, explicó que esta iniciativa "se trata de un auténtico hito en el sector", dado que ningún fabricante en el mundo ha abierto de esta manera el proceso de desarrollo de un automóvil.

martes, 23 de junio de 2009

Nos subimos al coche de hidrógeno

Fuente: BBC Mundo.

Los fabricantes del Riversimple Hydrogen -el automóvil ligero propulsado por hidrógeno y presentado en Londres- publicarán en internet los detalles del proyecto con el objetivo de que cualquier persona o compañía pueda elaborar sus propias versiones.

Por medio de los diseños de código abierto se espera que productores locales mejoren la calidad del vehículo y que luego las modificaciones puedan registrarse y sigan circulando en lo que se ha dado en llamar una "red de fabricantes", según informa el periodista de la BBC Jason Palmer.
Se estima que de esa manera los diseños podrán ajustarse a las características específicas de cada mercado y utilizarse piezas o materiales locales.
La compañía británica Riversimple, fundada por el ex piloto de carreras Hugo Spowers quien concibió la idea del auto en 1999, dotará de los planos de ingeniería del vehículo al grupo 40 Fires Foundation -una organización sin fines de lucro dedicada al desarrollo de coches de alta eficiencia energética- para que coloque los diseños al alcance de todos los interesados.
Según Riverside, esto estimulará el desarrollo de una producción local del vehículo en pequeñas plantas, lo cual contrasta con lo que se ha dado en llamar "economía de la escala" que potencia las grandes fábricas con fuerzas de trabajo voluminosas.

"Ultracapacitador"

El vehículo de hidrógeno es -como lo describe Palmer- una amalgama de diseños automotrices con ideas altamente eficientes.

Con la expectativa de rendimiento de 106 kilómetros por litro, el carro está construido con materiales ligeros, puede alcanzar 80 kilómetros por hora y cuenta con una batería de seis kilovatios que alimenta a los motores eléctricos en cada una de las cuatro ruedas.
La solución ideada por Riverside es alimentar el auto mediante un "ultracapacitador", que acopia una gran cantidad de carga eléctrica y es capaz de liberarla casi instantáneamente y así proveer la energía necesaria para acelerar.
Aunque Spowers estima que está cerca de colocar en el mercado "un automóvil de batería de combustible viable comercialmente" todavía existe el reto de comenzar a desarrollar una infraestructura para el suministro de ese combustible.

Red urbana

Los fabricantes esperan iniciar la producción del auto para 2013.
Sin embargo, el año próximo se pretende presentar diez modelos en una ciudad británica cuyo nombre no ha trascendido.
La compañía Riverside llegó a un acuerdo con la empresa de suministro de gas BOC para instalar estaciones de servicio de hidrógenos en esa ciudad.
Los planes para el futuro incluyen establecer un punto de suministro de hidrógeno y presentar medio centenar de vehículos en varias localidades británicas.
En palabras de Spowers, "cada ciudad, una por una, puede construir una infraestructura urbana de uso del hidrógeno y a partir de ahí construir una infraestructura a nivel nacional".

martes, 19 de mayo de 2009

Es un Lamborghini Reventón, entiendes ...

Hay coches que llaman la atención a la primera. Son como una hermosa chica que pasa delante de ti y que antes de que hayas pensado nada ya te ha obligado a girar 180 grados la cabeza y a utilizar la banda ancha de tus ojos para poder finalmente retener en tu rétina algo de su flujo avasallador.

Este Lamborghini Reventon tiene esa llamada femenina, ese tirón de caballos y diseño. Lo último de lo último. Lo ves y en lo que menos piensas es en su ficha técnica. Ya te lo follaste con la mirada, ya hiciste un fantástico viaje, ya nada importa porque él es él.

Ficha ténica:

Marca	Lamborghini Reventón
Año	2007
Pais	Italia
Motor	V12 DOHC de 60 grados de 6496 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia	640 HP
Torque (máx)	660 Nm a 6000 rpm
Transmisión	Caja de cambios secuencial de seis velocidades con paletas situadas detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad (máx)	340 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	3.3"
Suspensión	Delantera y trasera independiente
Frenos	Discos cerámicos de carbono con ABS en las cuatro ruedas
Peso	1665 kg
Relación Peso/Potencia	2.6 kg/HP

domingo, 17 de mayo de 2009

Qué pesa más, un kilo de maíz o un kilo de cereales diversos, energéticamente hablando

Este artículo te puede resultar entretenido si estás interesado en el tema. No soluciona nada a corto plazo pero añade nuevos datos a la discusión tan manida de la ecología, la contaminación la rentabilidad energética etc., de los biocombustibles. Yo pensaba que el tema de los coches iba más por la idea del híbrido pero no está de más tener en cuenta también, estos otros puntos de vista. Curiosas las comparaciones relacionadas con los campos de maíz.

Fuente: Publico.

La industria de los biocarburantes ha sido acusada en los últimos años de prácticamente todos los males del planeta. Según algunos estudios, los biocombustibles son los culpables de la subida del precio del pan y de la cerveza, de la deforestación de las selvas tropicales, de agravar el calentamiento global e, incluso, de provocar explosivos enfrentamientos sociales.

Ahora, el sector se enfrenta a una nueva imputación. Un equipo de la Universidad de California ha comparado la eficiencia del bioetanol con la de la bioelectricidad, y los resultados son sorprendentes. Un vehículo alimentado con el etanol destilado de una hectárea de maíz es capaz de recorrer unos 32.000 kilómetros. El mismo vehículo cargado con la electricidad generada al quemar la cosecha de esa misma hectárea puede transitar casi 60.000 kilómetros.

El maíz convertido en electricidad permite recorrer un 87% más de kilómetros por hectárea estrujada. Además, señala el estudio, publicado hoy en Science, la reducción de las emisiones de CO2 es un 108% superior respecto a la conseguida con el bioetanol.

"Una falsa dicotomía"

Las conclusiones del estudio parecen desacreditar la nueva directiva europea de energías renovables, a punto de entrar en vigor. El objetivo de la UE para 2020 es sustituir el 10% de los gasóleos y gasolinas utilizados por carburantes renovables: hidrógeno y electricidad, pero, sobre todo, biocarburantes.

Y, si el objetivo se demuestra equivocado, España será el país más afectado, al ser el principal productor de bioetanol en Europa. Las cuatro plantas de producción españolas produjeron en 2008 más de 273.000 toneladas de este biocombustible.

El director de la sección de biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables, Manuel Bustos, cree que el estudio es "maniqueo y erróneo", porque plantea "una falsa dicotomía". Además, critica, sus conclusiones no son definitivas. Como admite el principal autor del trabajo, Elliott Campbell, no han tenido en cuenta factores muy importantes, como el consumo de agua, la contaminación de cada tipo de fábrica y el coste económico de cada modelo.

La única alternativa al crudo

"La dicotomía es falsa, porque el bioetanol ya está en el mercado, con costes razonables, y aprovecha el sistema de distribución de los combustibles fósiles. Sin embargo, los coches eléctricos no están en el mercado ni lo estarán a corto plazo a un precio asumible", argumenta.

A su juicio, revisar los objetivos de la nueva directiva europea en función de este estudio sería "un salto al vacío, porque a día de hoy la única alternativa viable técnica y comercialmente al petróleo son los biocombustibles".

martes, 28 de abril de 2009

El Nano de Tata, es el coche más barato del mundo

Los expertos suelen hablar de un sector determinado del mercado. Lo delimitan y le buscan el producto que puedan comprar. Así, han decidido que en India hay mercado para este coche tan barato. Se ponen en marcha los nuevos seiscientos de nuestro siglo XXI. Déjalos que disfruten. Aunque la verdad es que no todo ha de ser tecnología. La vida ha de tener algo más.

Fuente: 20minutos.

La marca de automóviles Tata lanzará este lunes en la India el automóvil más barato del mercado. El modelo, bautizado como Nano, cuesta 1.979 dólares (1.457 euros al cambio) y mide tres metros de largo, según informa la cadena BBC.

Su bajo precio constituye la principal ventaja para que los ciudadanos más pobres puedan acceder a un vehículo por primera vez. Las características del coche son modestas, según la compañía, pero suficientes para cubrir las necesidades de los usuarios: 624 centímetros cúbicos, sin airbarg, aire acondicionado o radio.

A pesar que esperan vender miles de unidades de unidades, según informa BBC, las cifras no servirán para frenar las pérdidas de Tata durante el último ejercicio, debido a la crisis por la que pasa el sector.

El modelo debía haber estado disponible hace seis meses, pero problemas internos han retrasado su lanzamiento al mercado. Incluso si la marca lograse vender 250.000 unidades del Nano, dice un experto, esto sólo representaría un 3% de los ingresos totales de la compañía.

lunes, 13 de octubre de 2008

Hamilton se pasa de frenada

Y como lo hemos disfrutado:

domingo, 5 de octubre de 2008

Salón de París: Por fin el coche eléctrico

Por : Juan Ranchal

Aunque la mayoría de los modelos anunciados o presentados no serán comercializados hasta dentro de unos años y aún persisten lagunas tecnológicas para un desarrollo completo, el coche eléctrico se abre paso en medio de la preocupación medioambiental y el precio y dependencia del petróleo.

Aunque los vehículos eléctricos existen desde hace más de un siglo, aspectos como las carencias tecnológicas principalmente en lo relacionado con las baterías, su precio o su recarga, y porque no decirlo, la presión sin límites de las ambiciosas petroleras, han frenado su despliegue.

Ahora, el tema está cambiando y los principales actores de la industria están realizando progresos en el abastecimiento energético. Curiosamente, los usuarios van por delante de los fabricantes que dicen “tendrán que esforzarse por satisfacer la demanda”.

Carlos Ghosn, director general de Renault lo achacó a las “colosales inversiones necesarias para los automóviles eléctricos” e incidió en que “la cuestión no es si la demanda será suficiente, es si la oferta será capaz de seguir el ritmo de la demanda que ya está presente”.

De los múltiples modelos eléctricos que se podrán ver en la feria, destacará el diseño de Pininfarina. No correrá tanto como los preciosos Ferrari o Maserati que han salido de sus dibujos, pero es un coche pequeño, práctico y para mi gusto hasta bonito (teniendo en cuenta las necesidades aerodiámicas del coche eléctrico), que utiliza células solares para ayudar a recargar las baterías de litio.

Es indudable que aún faltan muchos años para ver un coche eléctrico en el mercado masivo que tenga las prestaciones o la autonomía de los motores de combustión, pero parece que por fin estamos en camino.

vINQulos
Associated Press vía Yahoo!

Salón Automóvil París 2008, ¿qué hay de nuevo?

Por Zamparruedas

Por eso, queremos adelantarnos un poco para ir recopilando lo que será esta edición del salón del automovil de Paris.

Como suele ser habitual, las marcas francesas como Renault, Peugeot o Citroën, serán algunos de los que más apuesten.

Renault llevará su nuevo Megane 2008, en versiones Coupe y berlina, aunque podría sorprendernos con un concept del futuro Megane 2008 CC.

Por su parte Peugeot, presentará como plato fuerte su Peugeot RC, una berlina deportiva de 4 puertas muy agresiva. Se espera tambien el Peugeot RC-Z, un pequeño coupe al estilo del Audi TT.

Citroën tiene pensado mostrarnos su nuevo C3 Picasso, y un concept car muy interesante, el Citroën Hypnos, un crossover, que auna características de coupe, suv y berlina.

En cuanto a marcas alemanas, bmw presentará un concept car que inspirará al Bmw X1, el X1 Concept, mientras que Audi, traerá su nuevo Audi RS6, una berlina con carácter muy deportivo.

Por su parte, uno de los modelos más esperados vendrá de la mano de Volkswagen, con su nuevo Vw Golf VI.

El compacto se renueva, y por lo que se dice no va a recibir muy buenas criticas, ya que más que una nueva generación, parece un restyling, al menos exteriormente.

De Mercedes poco se sabe, aunque se rumorea que podría traer una versión shooting-break, de su CLK. Sin duda algo sorprendente que habrá que ver si es cierto. De momento esta recreación ilustra como podría ser.

Otra de las novedades del Salón del Automóvil de París 2008, serán los siempre impresionantes, concept cars de Mazda, basados en la filosofía Nagare.

Entre ellos encontraremos el Mazda Kiyora Concept, el Mazda Kazamai y el nuevo restyling del Mazda 5.

Kia por su parte, presentará el Kia Soul, un coche del que se ha hablado mucho en los últimos tiempos, y que espera sorprender.

Se trata de un crossover urbano, que en un tamaño reducido, permite una conducción elevada.

Toyota es otra de las marcas que traerá novedades importantes al salón del automóvil de París 2008. Entre sus modelos destacan el nuevo Toyota Avensis 2009, con un diseño muy renovado y más deportivo, y el pequeño Toyota iQ, un utilitario de 3 plazas, que plantará cara al pequeño Smart ofreciendo una plaza extra, en un tamaño similar.

Otra marca asiática como Mitsubishi, presentará su Lancer SportBack, una nueva variante para su berlina de corte deportivo.

Y desde el otro lado del charco, Chevrolet mostrará su berlina Chevrolet Cruze, que finalmente si llegará también al mercado europeo.

De momento estas son las novedades del Salón del Automóvil de París 2008, y que podremos ver en el mes de Octubre desde el día 4 hasta el 19.

Es previsible que en los próximos días las marcas vayan haciendo sus comunicados de cara al certamen, por lo que iremos actualizando el post con todas las novedades que se sucedan.

Para ampliar información podéis acceder a la web oficial del Salón del Automóvil de París, o visitar las entradas individuales de cada una de las novedades del salón del automovil de París.

De salón en salón del automóvil

Un coche es una marca

viernes, 8 de febrero de 2008

CONEXIÓN WIFI A TRAVÉS DEL COCHE

entrelilasyamapolasolvidado javier suerte quince ezcaray

YO TUBE QUINCE